JR・タクシーなどの初乗り運賃

かつての国鉄が分割民営化されたのが昭和62年4月1日。JR6社は政府主導の経営から離れ、多くの改革を推進している。車両、車内サービス、多角経営と国鉄時代よりはマシにはなっている。万年赤字計上を続けた国鉄が民営化され各社とも黒字計上にまで経営を立て直したが、他の私鉄に比べまだまだ運賃が高すぎる。表では山手線という限られた路線を基準に算出してるいるが、例えば東京都心部より横浜に行くとき、京浜急行、東急電鉄、JRと三通りを乗り比べる東急の2倍に充当する。

ところでタクシーの戦後料金スタートが100円となっているのは、それまでタクシーは「円タク」といわれ、料金が1円だった。新円に直すと100倍ということから100円スタートとなったものの、これは当時タクシーなど庶民の足ではないにしても高すぎたのである。したがって唯一値下げされた珍しい例となった。ところが、80円時代は長かった。これがタクシーを独身サラリーマンがプライベートでも気軽に利用できた。

国土交通省の調査によると、実際タクシー利用者は年々減少しており、1996年にはのベ27億人に達していたが、2005年には5億人減の22億人になった。しかも、やむなく値上げをすればますます客離れが進むという悪循環に陥り、運転手の労働条件はなかなか改善へと向かっていないのが現状だ。