交通事故死者数と事故件数

昭和32年に事故件数が10万件を突破してからの上昇カーブは、当然のことだが日本がクルマ社会へと移行していった象徴であった。昭和30年のトヨペット発売を機に次々に国産車が誕生し、勤労者層の手が届くようになると、その暴走ぶりは社会問題化した。だが、事故件数に対する死亡率は急激に低化する現象が起こった。

昭和20年～30年初期は8件に1人。昭和35年には15件に1人。それ以後は50件～70件に1人という死亡率となっている。大都会に車が集中し、いかに車が走れなくなったかを示す事故に到るほどスピードが出せない。

事故件数は変わらず増加傾向にあるが、死者数は止まったような気がする。したがって、交通事故件者が多く出るのはスピードが出せる地域で、その代表的な例が北海道であろう。毎年の統計で都道府県別で連続1位を更新中という不名誉な記録を持っている。直線的道路が多く、東京などの若者がレンタカーで暴走する事故件数が高い。

事故といえば、交通事故最大は昭和54年、東名高速日本坂トンネル内で173台玉突き炎上事故であろう。7名の尊い生命が奪われた。